Beste vinterdekk for tryggere snøkjøring

Etterfølgeren til X-Ice Xi3, X-Ice Snow skal tilby lavere rullemotstand, bedre isbremsing, forbedret motstand mot vannplaning i våte og sørpete miljøer, og hevder at den vil vare en ekstra vinter over konkurranse. Selv om vi ikke kan snakke med det ennå, har vi hatt glede av settet med X-Ice Snow-dekk på vår langsiktige Volvo S60 T8, spesielt for deres overraskende normale følelse under tørre forhold.

WM02 er Dunlops andre generasjon av Winter Maxx-dekket. I likhet med den utgående WM01, bruker Dunlop et asymmetrisk slitebanemønster som skal hjelpe den til å kjøre stille. Winter Maxx er vanligvis litt rimeligere enn noen andre dekk på denne listen. Det er ikke å si at de er av lavere kvalitet; forrige generasjon WM01 matchet nesten bremseytelsen til de beste dekkene i vår forrige vinterdekktest.

Viking Contact 7 er et tilbud fra Continental som uten tvil er deres beste hittil. En spesialisert gummiblanding som inneholder rapsolje hjelper dekkene med å holde seg mer fleksible i ekstrem kulde, og er også mer miljøvennlig å produsere. Slitemønsteret er sammensatt av utallige bitekanter og seiper for maksimal snøgrep.

Siden 1932 har Nokian vært en pioner innen vinterdekkverdenen. Faktisk oppfant den finske produsenten vinterdekket. Hakkapeliitta R3, Nokians topplinje vinterdekk, bruker et svært aggressivt slitemønster og silikablanding for å finne grep i dyp snø og is. Som sin forgjenger – vinneren av vår siste vinterdekktest— Hakka R3 er et kompromissfritt vinterdekkalternativ, men den overlegenheten kommer på en premie.

Blizzak WS90 er en videreutvikling av forrige generasjon WS80. WS90 forbedrer det gamle dekket med en oppdatert slitebanedesign og sammensetning, økt slitebanelevetid og flere tilgjengelige størrelser enn noen gang før. Etter å ha montert WS90 på noen få langtidsbiler, er det ingen tvil om at WS90 er enda dyktigere enn forgjengeren; vi har blitt imponert over grepet i dyp snø og den generelle ytelsen, men synes fortsatt at de er mer støyende enn noen konkurrenter.

Pirelli P Zero Winter er et overbevisende alternativ for folk som sliter med sporadisk snø og is, men som ønsker å beholde best mulig håndtering under tørre forhold. Det lover å levere en fristende kombinasjon av forbedret vinterværskompetanse og tørtværsmoro for entusiaster. Mens Sottozero 3 den erstatter er litt kompromittert når det gjelder grep og bremsing i dyp snø, Pirelli P Zero winter bør forbedre disse to problemene mens de nesten matcher den tørre ytelsen til en sommer dekk-I en tidligere test, målte vi sidegrepet til en Porsche 911 til 0,95 g, ikke langt unna fabrikkens sommerdekk.

Michelin X-Ice er en annen serie vinterdekk som har vært på markedet lenge. Det er fortsatt et utmerket alternativ og et av de mest avrundede vinterdekkene når det gjelder bremsing, akselerasjon og håndtering. Med ankomsten av X-Ice Snow, bør det være en liten nedtur i prisen, noe som gjør Xi3 til ganske stjålen for egenskapen du mottar.

Bortsett fra å ha et utforskingsinspirerende navn, er Discoverer True North et flott vinterdekkalternativ for både biler og SUV-er. Cooper hevder at True North har det høyeste silikainnholdet av et hvilket som helst Cooper vinterdekk, noe som gir det stor evne til å grave seg ned i isete overflater. Til det punktet, vår langsiktig Chrysler Pacifica Hybrid klarte å krysse Donner Pass i California midt på vinteren (uten å lenke dekkene) med liten innsats.