The Amish Horse-Drawn Buggy er mer teknisk fremover enn du tror

Til tross for hva du har hørt, er Amish ikke mot teknologi. Fellesskap tar i bruk nye dingser som faksmaskiner og forretningsbruk mobiltelefoner hele tiden - så lenge den lokale kirken godkjenner hver og en på forhånd og fastslår at den ikke drastisk vil endre deres måte å gjøre det på liv.

Slik er det med Amish hestevogn. Du trodde kanskje teknologien i denne 1800-metoden for transport sluttet å utvikle seg akkurat da. I stedet fortsetter buggy tech, og buggyprodusenter har blitt elektrikere og metallarbeidere for å bygge inn all den nye teknologien du ikke kan se under den tradisjonelle svartmaling.

En byggherre i Lancaster County, Pennsylvania, var ganske opptatt da vi snakket. I løpet av en halvtime ringte fire personer inn for å diskutere ordre. Amish-folk viker ofte fra å bruke navn og virksomhet i publisering, men en av butikkens utbyggere snakket gjerne om alt det nye systemet som ble utviklet for denne gamle teknologien.

bremser

Buggy-bremser er trommel- eller skivebremser i bilindustrien som er montert på to hjul. Når en sjåfør ønsker å stoppe, stopper han eller hun hesten ved hjelp av tøylene og stopper avlyttingen ved å trå på bremsepedalen slik at den ikke løper inn i hesten. Byggherren vår anslår at 90 prosent av buggy-kjøpere holder seg med trommer, delvis på grunn av de gammeldagse estetikk - bremsesystemer på buggies er veldig synlige - og delvis fordi alle trommelkomponenter kan lages i Amish lokalsamfunn.

"På 60-tallet begynte en lokal Amish-mann å gå gjennom søppelplasser og skaffe den gamle syv-tommers VW bremser, "sier byggmesteren vår," berge dem, reparere dem og rydde dem opp og ettermontere dem til buggies. Etter en stund begynte han å få laget gode castings. Nå er alle buggybremsene produsert av vognbutikker. "

Utbyggere støper trommene i stål og støtteplater og sko i aluminiums-tinnlegering. "Vi vil kjøpe støpegods, og vi vil maskinere, vi borer hullene, behandler dem og installerer komponentene," sier han. "Vi binder faktisk våre egne sko. Vi kjøper bremsebelegg fra et bremseselskap i Ohio. "

De få skivebremsene som brukes på buggies er deler av hylla som ble kjøpt fra utenfor Amish-samfunnet og ble vanligvis produsert for sandbuggies. For både trommer og skiver er bremsemestersylinderen, som beveger hydraulikkvæsken som aktiverer bremsene, montert under kroppen nær en Amish-laget pedalenhet hvis fotpedal ryker opp gjennom gulvet inn i interiør. Hovedsylindrene er laget av anodisert aluminium i en Amish-butikk, også i Ohio.

Elektrisk

Stater med store Amish-befolkninger, som Ohio og Pennsylvania, har lover som krever at buggier skal lyse opp når de deler offentlige veier med biltrafikk. Noe som betyr at disse gammeldagse kjøretøyene har elektriske komponenter.

"Nittini prosent av buggiene er bygget med en strek - en konsoll på frontpanelet - og i den bryterboksen er alle brytere du trenger," sier byggherren vår. "Vi har lyskastere, baklykter, interiørlys og blinklysbryter."

Butikker kjøper LED-komponenter og monterer systemer basert på et tilpasset blinklys utviklet av Lancaster Countys Amish-byggherrer for 50 år siden. Det er en piedestal lampe med en ravlyslykt foran og en rød baklykt på baksiden, en lampe for hver side av avlyttingen. Pærer holder seg på lavstråle ved normal bruk, men hvis du blinker på en blinklysbryter aktiveres et bremselys-system som slår på lysstrålene. Det er Amish blinklys: En vogn som lyskaster og baklys på venstre side er lysere enn kollegene på høyre side er i ferd med å svinge til venstre.

For å få strøm på disse lysene, er batterier over alt. "I mange, mange år brukte vi bare et standard dypt syklusbatteri, fordi alt var glødende, og vi trengte mer strøm," sier byggherren. I dag bruker de trådløse verktøybatterier. Et enkelt 20-volt / 6-amp batteri, den typen som driver en elektrisk drill, kjører hele det elektriske systemet i to til tre timer på en lading. De som reiser lenger har ekstra batterier.

"Det var faktisk forsøkt på et dynamo-system de siste fem årene," sier han. "Det fungerte omtrent 60 prosent, men det tok aldri av."

Kropp

Hoveddelen er glassfiber. Det er forhåndsprodusert off-site og sendt til Amish-byggherrer over hele landet for etterbehandling. De legger aluminiumskomponenter til områder som ser mye slitasje, for eksempel dørkarmer. Alt annet er innramming av hvitt eik eller ask, strukket med stoff, plussbelegg for innvendige overflater, og en tøff polyester for utvendige overflater, alt for å spare vekt.

"En ny teknologi er termisk modifisert trevirke," sier byggherren vår. "Termisk modifisert er i utgangspunktet at de koker livins dagslys ut av det. Som en ovn. Din vanlige tørkede trelast, de tar den ned til 10 til 20 prosent fuktighet. Termisk modifisert tas ned til nesten null prosent fuktighet. De baker bare fuktigheten ut av den, og så er den stabilisert og virkelig vanskelig å råtne. "

Dekk og hjul

Amish buggies ruller på enten dekk av stål eller heldekkende gummi, men byggherren vår sier at de fleste bruker stål. Begge er innebygd. "Dekkingen din med ståldekk trekker faktisk lettere enn en gummidekk på grunn av komprimeringen av gummien," sier han. "Hvis du hadde pneumatiske dekk, vil det være annerledes, men med et solid gummidekk har det kompresjon. Proffen med gummi er selvfølgelig at den blir roligere. "

Gummidekk stresser også dreiemekanismen (femte hjulet) hardere, så bremser er montert på bakhjulene hvis en buggy har gummidekk. Steel-dekk buggies har bremsene på forhjulene fordi glidningen av metall på veien tar noe av stresset fra femte hjulet. For hjulene som er montert i dekkene, er de tre, stål, aluminium eller glassfiber.

"Jeg foretrekker trehjulet ennå," sier byggmesteren. "Det er valget mitt nummer én, av flere grunner. Det er roligere, og det kan repareres. Hvis du bytter en eik eller noe, kan du enkelt slå av et dekk, bytte ut en eik og sprette den sammen igjen. "De siste fem årene har Amish buggy byggherrer har utviklet en torsjonsstangoppheng i stålformet stålrør som monterer kroppen over tradisjonelle bladfjærer eller, nylig, luft poser.

Hvordan Amish kjøper en buggy

Som bil-shopping er det første trinnet å velge en generell modell av buggy som base å bygge videre på. Du kan velge en toseter, fireseter, halvlukket, helt åpen, og så videre. Deretter hoper du på alternativene fra butikkens sjekkliste. Selv om du hopper over luksuriøse alternativer som en propan-drevet ovn, koppmaskiner og hastighetsmåler, er en vogn en dyr ting.

"Gjennomsnittlig kostnad for en vogn er, skal jeg si, 8000 dollar," sier byggherren vår. Familier har vanligvis flere typer samtidig, for forskjellige bruksområder, og hver enkelt kjøper de direkte med kontanter. "Vi har faktisk sett på finansiering gjennom bankene," sier han, "men vi har ikke titler for buggies, altså bankene er uklare om det. "Imidlertid, hvis noen trenger det, vil utbyggere finansiere dem en buggy uten banker.

"Mange mennesker vil få 20 eller 30 år ut av en vogn før de gjør noen større ombygging av den. Det er en sterk etterspørsel etter gode brukte buggier på grunn av ungdom. De fleste vil kjøpe sin 16 år gamle sønn en hest, en sele og en brukt vogn. Og så har vi folk som handler med buggyen sin hvert femte til åtte år. Det er som mainstream-verdenen. Mange av disse buggiene vil være i løpet av 40 eller 50 år, ombygd flere ganger. "