Die-Cast lekebiler
De er de eneste kjøretøyene som er kjent for å overleve utallige vrak om dagen, trenger aldri bensin og går opp i verdi etter å ha forlatt partiet. Men det er ikke grunnen til at barn og samlere elsker lekebiler. "De var mer enn bare leker," sier Mac Ragan, forfatter av fem bøker om die-cast-biler og merkevaresjef for lekebilprodusenten RC2 Corp., produsent av Johnny Lightning-merket av die-cast-biler. "De var fint designet kopier av ekte biler og lastebiler som barna så på veien hver dag," legger Ragan til, hvis biler er avbildet her.
bildet: En Matchbox Mack Dump Truck, en Matchbox speiderbil og en Tomica camper.
Impy VW Microbus
1960- til begynnelsen av 1970-tallet var en definitiv alder for det samlere kaller die-cast 1 / 64th-skala replikker. Ved ingen tilfeldighet var dette en gullalder for ekte biler også, da selv de billigste modellene utstrålte personlighet. På begynnelsen av 1960-tallet fanget Matchbox i Storbritannia disse elegante maskinene i to og en halv tomme metall med realisme usett i leketøyhyller frem til den tiden. Blant andre nyvinninger byttet selskapet dekkene fra bare metall til grå og svart plast; laget dører, hetter og bagasjerom som åpnet; og installerte gjennomsiktige plastvinduer i stedet for ingen i det hele tatt.
bildet: Bevegelige deler og fjæring tok seg vei til kopier som denne Impy VW Microbus.
Hubley Chevy Corvair
Mini Dinky, Impy, Cigarbox, Siku og andre produsenter ble med på rekreasjon av kjøretøyer fra den virkelige verden. I 1968 laget Hot Wheels raskere hjul og flashier maling. Fra da av var alt barn ønsket å rase. Hurtige varme stenger trukket fra virkeligheten og fantasien til designere dominerte markedet, men det stoppet neppe moroa. "Hot Wheels forvandlet die-cast-markedet i 30 år ved å endre dagsorden fra realisme til hastighet," sier Ragan.
bildet: To-delt hjul (dekk og felg) på denne Hubley Chevy Corvair ($ 100) dateres til begynnelsen av 1960-tallet.
Matchbox MG
De mange variantene av biler produsert i perioden gir samlerne masse å besette over: hjulmaterialer, malingsfarger, ekte glass og dekk som kan dateres en bil i løpet av måneders produksjon. Disse egenskapene kan verdsette et mynteeksemplar fra $ 30 til $ 1000 og over. Uformelle samlere har et alternativ: Kjøp nytt. På 1990-tallet lærte merker som Johnny Lightning å utnytte forbedret teknologi for å lansere en ny generasjon lekebiler for under 10 dollar.
bildet: "Speed-hjulene" på denne Matchbox MG-dateringen er fra og med 1968 da produsentene satte nye hjul på eksisterende linjer for å konkurrere med Hot Wheels.
Siku Ferrari
Ragan har selv samlet inn mer enn 5.000 støpte kjøretøyer, en samling han nedligner som "mellomstor." Det høres ut som beskjedenhet, helt til du vurderer de 30.000 biler Everett Marshall har i sitt Matchbox Road Museum i Newfield, N.J. "Da vi var små, likte vi å spille med die-cast fordi vi ikke kunne kjøre," sier Marshall. "Nå som vi er gamle nok til å kjøre, vil den lille gutten i oss spille igjen."
bildet: Denne Siku Ferrari har også "fartshjul" og stammer fra tiden etter 1968.
Sikus
"Det tidlige 21. århundre er en annen gullalder for utstøpte biler," sier Mac Ragan, fra Johnny Lightning-biler. "Det er flere valg nå, med enda bedre detaljer."
bildet: Tysk-baserte Sikus, en halv tomme lenger enn standard 2 1/2 tommer, forblir ønskelig for detaljer som strasslyslys. Siku kjennetegnet modeller andre leketøyselskaper ikke laget, for eksempel denne Oldsmobile '98 (topp) og 1965 Pontiac GTO (sentrum). Spaken på denne Buick Wildcat (nederst) fra 1965 vender hjulene.
Cars-in-original-innpakning-AWC0606.jpeg
Verdien av disse bilene stiger når de forblir i sitt originale "hjem" som sigarboksen Gul Thunderbird Cigarbox-bil kom inn og "garasjen" der denne Mini Dinky Oldsmobile Toronado er parkert
Lekebil nedenfra
En skinnende eller plettet bunn indikerer bilens tilstand, mens løsnede nagler kan bety at den er falsk. Produsentens etikett støpt i metallet viser produksjonslandet og bilmodellen.