10 Overraskende fakta som for alltid vil endre hvordan du ser på å fly

Enten du er en hyppig eller en gang hvert tiende år, er noen aspekter ved å fly universelle. Du er sannsynligvis ukomfortabel, muligens dehydrert, og personen ved siden av hyler armlenet. Men hvor mye vet du egentlig om opplevelsen din? Fra hvor skittent flyet egentlig er til den virkelige grunnen bak forsinkelser, flyvertinner del ti ting som vil endre din oppfatning av flyreiser - på bedre eller verre.

1. Gateagenter har mer makt enn du er klar over. Mens du venter i boardingområdet, ser gateagenter på noe mistenkelig og holder øye med alle berusede passasjerer; de kan nekte noen ombordstigning for å virke beruset. De har makt over setet ditt også: Det skjer ikke regelmessig, men hvis du er altfor krevende eller uhøflig mot en portagent, kan de bestemme seg for å gi deg et dårlig sete. Hvis du kjempet med en portagent over en gjennomføring og så får du beskjed om at setet ditt har blitt endret fra et 14A-vindu til en 38B-midten, er det sannsynligvis derfor.

2. Flyvertinner begynner ikke å få betalt før flyet forlater porten, så de hater forsinkelser enda mer enn deg. Selv om de "klokker inn" når de ankommer flyplassen, er flyvertinner ikke begynn å få betalt - starter rundt 20 dollar i timen - til flydøren er lukket og flyet trekker seg bort fra porten. Det betyr når passasjerer slåss om fraktbagasje eller be om en kopp vann midt på boarding, flyvertinnene takler det gratis. Det betyr også at når en flytur blir forsinket og du sitter på flyplassen i flere timer, tjener ikke flyvertinner penger.

3. Det meste på flyet blir rengjort på sjeldnere måte enn du tror. Ta ledetråder fra hva flyvertinner gjør. Du vil sannsynligvis ikke se en flyvertinne som drikker flykaffe - de velger flaskevann og får kaffe eller te før flyet, som det varme vannet som brukes til å brygge, kommer fra en tank på flyet, hvis rengjøringsfrekvens selv flyvertinner ikke gjør vet. Hvis du tar en kopp, må du vite at brettbord sjelden blir desinfisert, til tross for at de brukes som nakkestøtter, fotstøtter, stellebord, matbakker, brukt vevslagring og klipping av negler stasjoner. Ta med desinfiserende våtservietter.

Og det er en grunn til at alle flyvertinner slynger seg når du går inn på badet uten sko på. Badene er fylt på nytt for toalettpapir eller papirhåndklær og får en spray med Lysol mellom turene, men de blir ikke rengjort eller rengjort grundig etter hver flytur. Den mystiske væsken på bakken er sannsynligvis ikke vann eller rengjøringsspray. Faktisk bør du holde skoene dine når det er mulig. Tusenvis av mennesker har gått gjennom flyet, og du vet ikke hva de har trådt inn. Hvis noen blir syke på flyet, kommer et rengjøringspersonell inn, men de rengjør ikke hele teppet - bare problemområdet.

4. Flyvertinnene livhakker hverdagsobjekter i luften. Hvis du noen gang finner en kaffepose på badet, er den ikke der ved en tilfeldighet. Flyvertinner bruker begrunnelsen for å absorbere lukten og gjøre badene litt mindre forferdelige. De bruker dette trikset hvis noen kaster opp. De vil også bruke vodka eller gin for å desinfisere overflater og hendene, siden fly ikke har mye rengjøringsmateriell.

5. Du får kanskje ikke beskjed om den virkelige årsaken til at flyet ditt er forsinket eller kansellert. Dårlig vær hvor som helst på ruten din - ikke bare dit du flyr til og fra - kan føre til forsinkelser. Flyreiser er også pålagt å ha et minimum antall besetningsmedlemmer til stede for å fly. På grunn av forsinkelser på andre flyreiser, kan flyvertinner ikke være i stand til å foreta en annen flytur de var planlagt senere, eller de kan ha nådd grensen for antall timer de lovlig kan jobbe på en dag, som er 16 timer. For å forhindre en fullstendig dominoeffekt er det flyvertinner planlagt i "standby", noe som betyr at de er planlagt å sitte på en flyplass og kan bli kalt til å jobbe en flyreise om nødvendig. Men hvis det fortsatt ikke er nok, kan flyet ditt avlyses.

Mer sjelden kan forsinkelser skyldes terrortrusler eller sikkerhetsproblemer. For eksempel kan det være en trussel som kalles på fly som forlater et bestemt land, og inntil trusselen er under kontroll eller avkjørt, vil fly bli forsinket eller kansellert. Flyselskapet kan bare fortelle passasjerene flyet opplever mekaniske problemer for å forhindre unødvendig panikk.

6. Flyvertinner sover i hemmelige hvilekøyer i større fly. Flyvertinner er pålagt å ta et visst antall pauser på flyreiser lenger enn seks timer, og på større fly som brukes til internasjonale reiser, er det en dør som fører til et hemmelig rom med køyer for flyvertinner å hvile på friminuttene. Døren i seg selv gjemmer seg som regel når du går ombord i flyet, men det krever en nøkkel for å komme inn.

7. Det ermot flyselskapsregler å ta bilder eller video av flypersonell eller flyets indre. Mens de spesifikke reglene varierer mellom flyselskapene, er det et spørsmål om sikkerhet. Alt du legger ut på sosiale medier kan brukes til å samle informasjon om oppsettet av et flyselskap eller flyvertinnenes uniform.

8. Det kan være lurt å ta med egen mat. Mens flymat ikke hadde det største rykte til å begynne med, kan det faktisk være ganske usunt. På grunn av en heving av et fly blir smaksløkene dine følelsesløse for visse smaker og matsmaker mer intetsigende. For å bekjempe det, ekstra natrium og sukker tilsettes maten for å gi den mer smak. Hvis du ikke vil forlate flyturen oppblåst og dehydrert, kan du prøve å spise før flyturen om mulig, eller ta med egen mat.

9. Flyvertinner er ekstremt forberedt i tilfelle medisinsk nødsituasjon, men det er en grense for hva de kan gjøre. Flyvertinner blir opplært til å kunne bruke førstehjelpsutstyrene og Epi-pennene som er utstyrt med flyet, i tillegg til å kjenne til HLR og Heimlich-manøvren. Men for alvorligere hendelser - og for å bruke medisinsk utstyr på flyet - må de finne en lege om bord. I tilfelle det ikke er noen lege på flyreisen, er det faktisk et nummer å ringe som kobles til via en wifi tilkobling til en legevakt for å gi assistanse til flyturen kan avlede for å få personen til en sykehus. Hvis flyet flyr over havet og det ikke er noe sted å avlede, må flyvertinner behandle passasjer etter beste evne, enten sammen med en lege ombord eller med assistanse fra bakke.

Flyvertinner også kan ikke lovlig uttale noen som er død - bare en autorisert medisinsk fagperson som kan gjøre det. Så med mindre det er en lege ombord, er en passasjer fortsatt "i live" til de når bakken. Mens dødsfall under flukten ikke skjer ofte, må flyvertinner takle kroppen hvis det skjer. De prøver å ikke flytte kroppen, i stedet reseat passasjerer til andre tomme seter i flyet og dekke kroppen med et ark. Hvis det ikke er noen tomme seter, må dessverre passasjerene holde seg ved siden av kroppen til flyet lander.

10. Turbulens kan være utrolig farlig hvis du er inne i flyet, men det er det nesten umulig for at den skal få ned flyet. Det er en grunn til at flyvertinnene anbefaler at du bruker bilbeltet så mye som mulig under en flytur, selv om sikkerhetsbeltet ikke er av. Selv på en klar, solrik dag, kan turbulens komme ut av ingenting. Hvis du ikke sitter med sikkerhetsbeltet på, kan dårlig turbulens føre til at du treffer tak eller vegg, noe som resulterer i ødelagte bein eller verre. Men mens turbulens kan føles skummel, kommer den ikke til å få flyet ned. Fly er designet for å motstå ekstrem turbulens, og vingene til et fly kan faktisk bøye seg opp til 90 grader.