Country Living-redaktører velger hvert produkt som er omtalt. Hvis du kjøper fra en lenke, kan vi tjene en provisjon. Mer om oss.
Chicago er for øyeblikket midt i en ond kulde som er forårsaket av useriøse arktiske vinder. Temperaturene, som nådde -30 ℉, har fått enkeltpersoner og organisasjoner til å ta ekstreme tiltak for å bekjempe kulden. For eksempel har Metra Rail, som kjører noen av pendeltogene i byen, tatt det ekstreme mål sette sine spor i brann.
Sporene i brann kan sees i videoen nedenfor så vel som dette overheadskuddet fra CNN.
I følge Metra Rail, det viktige å merke seg her er at sporene i seg selv ikke brenner. Flammene kommer fra en underjordisk serie med gassrør designet spesielt for å varme opp sporene. Arbeiderne tenner brannene manuelt og er alltid tilgjengelig for å observere i tilfelle noe kommer ut av hånden.
Togene kan kjøre på sporene mens de brenner fordi de togene kjører på diesel, som bare brenner med både trykk og varme, så det er trygt for togene.
Så hvorfor tenner Metra Rail sporene i utgangspunktet? Det er et par årsaker, den enkleste er at selskapet trenger å fjerne is og snø fra bryterne slik at de kan fungere ordentlig. Uten disse flammene ville disse bryterne satt seg fast under snøstorm, og togene ville bli forsinket.
En annen årsak til brannen er et fenomen kjent som et ‘pull-apart’, der sporene faktisk krymper fra kulden og atskiller seg. Oppvarming av sporene får dem til å utvide seg nok slik at de kan settes sammen igjen.
Denne spesifikke delen av banen kalles A-2-låsning, og det er faktisk den eneste delen av Metras skinnesystem som bruker disse åpne flammene for å varme opp sporene. De fleste andre seksjoner bruker enten elektriske ovner eller varmluftsblåsere fordi de er tryggere for metallet. Men på A-2 er sporene så tett sammen at disse bulkere systemene ville være upraktiske, så brann brukes i stedet.
Kilde: CNN
Fra:Populær mekanikk