2021 Ford Bronco Reveal: New Bronco SUV Pris, spesifikasjoner, varianter

Endelig har Ford avduket sine nye Bronco-SUV-er. Tre-variant-oppstillingen inkluderer en to-dørs versjon som er den mest direkte koblingen til den ærverdige Bronco på mange år fortid (pensjonert i 1996), en fire-dørs modell som nikker til moderne behov og smak, og en mindre Sport som er et mer smidig og tilgjengelig helgeeventyr maskin.

Når bilprodusenter gjenopplever arvemerker, er risikoen for å hoste lunken modernisering av originalene enorm, takket være like mye til moderne forskrifter krever mer robuste komponenter og ekstra sikkerhetssystemer for forbrukerne som bare ikke ønsker helt de samme tingene fra gamle modeller, bortsett fra deres image. Det ser ikke ut til å være tilfelle med Bronco.

Denne gangen skapte Ford et distinkt, retroinspirert design for 4x4, men støttet det også med mye offroad-troverdighet overalt. Selv om det absolutt er litt oppblåsthet, har kjøretøyene skarpe linjer og mange kule detaljer, inkludert sirkulære frontlykter som inkorporere horisontale kjørelys på dagtid, flyttbare dører og modulære komponenter som enkelt kan byttes med Ford eller ettermarkedsoppgraderinger og tilbehør.

Broncosene virker også veldig lette på føttene og påfallende godt proporsjonerte, takk på nei liten del til de tykke 35-tommers dekkene som er fabrikkalternativer for første gang i offroad kjøretøy. Slik monumental gummi vil bidra til å gjøre raskt arbeid med de fleste løypehindringer, men kjøretøyenes nye prosjektering vil utgjøre brorparten av arbeidet med løypene.

Hver variant inkluderer et nytt terrengstyringssystem som dekker et bredere spekter av terrengtyper enn de fleste terrenggående, inkludert steinkrypende, høyere hastighet Baja, og en for sand og glatt terreng. Den viktigste innovasjonen er imidlertid et avansert 4x4-alternativ.

Basen Bronco bruker en to-trinns elektronisk shift-on-the-fly-overføringskasse, mens den avanserte modellen bruker et elektromekanisk system som inkluderer automatisk skift mellom 2H og 4H, noe som vil bidra til å eliminere usikkerhet om når og hvor du skal veksle mellom to. Dana 44 solid bakaksel og Dana uavhengig frontdifferensial inkluderer elektroniske låsemuligheter for enda mer kapasitet i mer tagget terreng.

Hvis du er en entusiast, vil du sannsynligvis også grave cruisekontrollen med lav hastighet, en svinghjelpsfunksjon som strammer svingradiusen ved å vektore dreiemoment til hjulene uavhengig av hverandre, og en enpedalsdrivfunksjon som automatisk bretter inn bremsing mens du kryper sakte over steiner, og eliminerer behovet for å stadig vende frem og tilbake mellom pedaler.

Bronco har et best-i-klasse 94,75: 1 gjennomsøkingsforhold når det bestilles med valgfri 7-trinns manuell girkasse - gjennomsøkingsforhold bestemmer hvor mye motorens dreiemoment som skal leveres til hjulene med lav hastighet - mens 10-trinns automatgir gir et forhold på 67,8: 1. En 11,6-tommers bakkeklaring vil ytterligere hjelpe med å krysse steinblokker og stokker; den er større enn Broncos direkte konkurrent, Jeep Wrangler, med nesten en tomme.

Motoralternativene vil omfatte en 2,7-liters EcoBoost V6 som gir 310 hk og 400 lb-ft dreiemoment, eller en 2,7-liters firesylinder som produserer 270 hk og 310 lb-ft dreiemoment. Holdbarhet for hele pakken er vurdert av Fords nye Built Wild ekstrem holdbarhetstestprotokoll, som selvfølgelig sparker “Built Ford Tough” -rangering opp et hakk eller to.

Inne i Bronco vil trailjunkies finne et terrengkartleggingssystem som letter terrengnavigering via topografiske data og løypekart fra NeoTreks 'AccuTerra-kart, stier Offroad-trail-guider og FunTreks-løypa guider. Kartene og stasjonsdataene kan spores og fanges opp via en smarttelefon-app, ved hjelp av stiukameraer om bord, for dokumentasjon eller deling.

Så hva er forskjellen mellom Broncos i full størrelse og den mindre Sport-modellen? Mens fire-dørs Sport fremdeles er en 4x4 og kommer med et litt redusert sett av terrengkjøringsmodus som I tillegg til cruisekontrollen med lav hastighet all-terreng, er SUV-en ikke like robust eller i stand til å være større brødre. I stedet for en solid bakaksel, har den en uavhengig fjæring foran og bak.

Sporten har også en bakdreven enhet med to koblinger som har en "differensiallåsfunksjon" i stedet for en ekte mekanisk låsediff. (Det leder i det vesentlige opp til 100 prosent av dreiemomentet til begge bakhjulene, men vil ikke kunne muskulere deg gjennom samme grad av utfordringer utenfor veien som en låsing Differensial.) Det vil være en god løper som kan styre steiner og små trelemmer, men den vil ikke krype over steinblokker eller ta ganske like grad av overgrep som den større Broncos.

Motoralternativer i Sport-modellen inkluderer en 2,0-liters EcoBoost firesylinder som produserer 245 hk og 275 pund. med dreiemoment, eller en 1,5 liters EcoBoost firesylinder med 181 hestekrefter og 190 pund. med dreiemoment begge parret til en 8-trinns automat. Dekkalternativene topper en 29-tommers terrenggummi.

Selv om Sport-modellen absolutt er en mer brukervennlig versjon - sannsynligvis konstruert for å være en mer gjestfri tur på veien - er det fremdeles ingen slouch på løypene. De litt mindre dimensjonene gjør at den kan navigere i visse utfordringer litt lettere, synligheten vil sannsynligvis være bedre, og den har en robust meny med oppgraderings- og tilbehørsmuligheter.

Sporten kan skilte med enkle å rengjøre overflater av gummi og klut og beskyttede brytere, og rikelig med smarte detaljer som en innebygd flaskeåpner og et overlandsklart takstativ som har plass til et tak telt. Det er ingen "soft-roader", det er helt sikkert.

Broncos kommer til utstillingslokaler neste vår, med to-dørs-modellen som starter på 29.995 dollar. (Prisene på Sport-modellen er ennå ikke kunngjort.) Men du kan reservere en for $ 100 akkurat nå. I tillegg vil eiere få tilgang til Fords nye "Off-Roadeo" kjøreskoler, som vil bli tilbudt rundt om i landet for å gi nybegynnere terrengløpere en oversikt over utfordringene.

Til syvende og sist, når det gjelder både stil og evne, er Bronco mest mulig ekko om den nylige vekkelsen av Land Rover Defender - et anerkjent, globalt produkt som kunne ha falt flat i ansiktet hvis det ikke levde opp til forgjengerens rykte. Akkurat som den nye Defender får fantastiske anmeldelser for sin rå evne og robuste, men sofistikerte design, bør nye Bronco glede seg over en lignende mottakelse.

Denne tingen er en legitim off-roader, og selv om den ikke er så tynn og slank som den originale Bronco fra flere tiår siden, den vil sannsynligvis appellere til, om ikke den samme eksakte kundeprofilen, en ny, moderne versjon av den originalen kunde. Det er greit av oss.

Dette innholdet opprettes og vedlikeholdes av en tredjepart, og importeres til denne siden for å hjelpe brukere med å oppgi e-postadressene sine. Du kan kanskje finne mer informasjon om dette og lignende innhold på piano.io.

Denne kommenterende delen er opprettet og vedlikeholdt av en tredjepart, og importert til denne siden. Du kan kanskje finne mer informasjon på nettstedet deres.